El Tesla Model Y se ha convertido en el primer automóvil eléctrico en alcanzar el liderazgo en ventas tanto en el mercado europeo como a nivel global, consolidándose como el vehículo más vendido del mundo en 2023. Este logro se ha dado en un contexto donde los fabricantes tradicionales de automóviles, que dependen de motores de combustión interna y sistemas híbridos, han visto cómo su dominio se ve amenazado. Sin embargo, a medida que las marcas chinas avanzan en todos los mercados, la posibilidad de que este resultado se repita en 2024 parece incierta, a menos que la marca de Elon Musk logre revertir una situación que actualmente es definitiva.
Desempeño del Tesla Model Y en el mercado
Los números a nivel mundial suelen tardar algunas semanas en ser confirmados, y se espera que las cifras preliminares se conozcan hacia finales de enero. Sin embargo, los datos europeos, que son controlados por diversos organismos, indican que el Tesla Model Y debería vender casi tres meses de diciembre para aspirar a mantenerse en la cima del mercado.
Un aspecto curioso y paradójico de este fenómeno es que, mientras el Model Y lidera en Europa, en 2024 podría enfrentarse a un modelo de Renault que está comenzando a despedirse del mercado: el Renault Sandero. Aunque no hay una fecha precisa, la marca francesa ha anunciado que renovará toda su gama para el año 2027. En efecto, la división rumana del grupo tiene un portafolio de productos completamente independiente, aunque algunos modelos comparten la misma plataforma que los argentinos, como el Sandero y el Duster.
El papel de Dacia en el mercado automotriz
En cualquier caso, Dacia ha sido un “salvavidas” para la rentabilidad del grupo automotriz, al ofrecer vehículos de mayor acceso a precios y con tecnología de última generación durante la última década. Según reportó Automotive News, Dacia ha vuelto a ser un competidor fuerte en noviembre, un patrón que ha ocurrido consistentemente a lo largo de los últimos diez años. En el último mes, Dacia vendió 21,506 unidades, superando a su competidor más cercano, el Volkswagen Tiguan, que registró 18,618 vehículos.
Mientras tanto, el Tesla Model Y quedó en un modesto sexto lugar, lo que confirma la desaceleración de su desempeño, un hecho ineludible e innegable al finalizar el año. Los datos provistos por Dataforce representan el 97% de los mercados de la Unión Europea y de la AELC, incluyendo el Reino Unido. Solo Hungría, Portugal y Eslovaquia han comunicado sus cifras finales de noviembre.
Desafíos para Tesla y el mercado de vehículos eléctricos
Para revertir la situación, se han contabilizado alrededor de 65,000 operaciones hasta ahora, en comparación con 181,000 contra 246,000 que suelen registrarse al final del año, lo que indica que las grandes ofertas y las bajas promociones han tenido un impacto significativo. Además, la alta potencia de la red de Supercargadores diseminados por todo el continente sigue siendo un obstáculo general.
A pesar de que la popularidad de los vehículos eléctricos no se ha visto gravemente afectada, muchos consumidores están sintiendo un desinterés hacia esta “tecnología verde”. Los precios de los modelos de Tesla comienzan en 45,000 euros y pueden llegar hasta 75,000 euros, mientras que el Renault Sandero comienza en 13,000 euros y se vende en promedio a 15,000 euros. Esta diferencia de precios en la elección de los consumidores pone de manifiesto los extremos que coexisten en el mercado.
Los cambios en el mercado automotriz continuarán, ya que se está entrando en un periodo que representará un peligro durante el próximo año, con nuevos contendientes que no pueden ser ignorados. No solo los motores térmicos de Dacia y Tesla están en juego, sino que también se presenta un nuevo SUV chino, el BYD Song, un vehículo híbrido enchufable que podrá adquirirse a precios que oscilarán entre 24,000 y 32,000 euros.
